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Jackie | 17th Jan 2010, 15:53 PM | 新聞看天下 | (194 Reads)

人在做、天在看、天下蒼生也在看﹗不論高鐵是成是敗,已經首先益了大商家。

對於起高鐵,我從不反對也不表支持。

高鐵對香港將來會否帶來一個很大和實質的得益,我是感到存疑﹗而且,我更是不相信香港沒有高鐵,就如政府和其他外間人士所說,會被邊緣化的妄下判斷。這次我強烈憤怒政府又再一次浪費公帑—669億,當中的利益也是完全傾斜了大商家和發展商。

高鐵優先聘本地工 動議被否決

http://news.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=11357638&extra=page%3D1

而且,政府在發展香港經濟建高鐵的同時,也白白犧牲了菜園村、保育生態環境等的問題。以上等等都是愛香港、反高鐵的人,不想見到的事。

但,政府又再一次強姦民意,不理市民大眾的意願,強行把高鐵撥款通過。正如社民連長毛、黃毓民所說何不徹回撥款、重新提出咨詢?把高鐵計劃重新妥善規劃,向市民大眾再一次推銷得"靚靚仔仔"一點。讓我們市民、80後憤青向政府、向中共、向高鐵服得五體投地吧﹗

其實,我看高鐵只不過是一個很小很小的火藥引。而且高鐵事件,也只不過是一場"政治秀"。

但這場政治秀,已被所有人清清楚楚地看出政府的管治威信是不再被信服和愈益受到港人鄙視。雖然我們80後,在高鐵事件輸了﹗但,在其後雙普選和廢除功能組別的問題上,我們80後定必會更激烈、進取地,來一場更徹徹底底的抗爭。

誓要 " 還政於民"﹗

黃毓民-撤回申請再諮詢!(3/3)『審議高鐵撥款』2010年1月15日

梁國雄-怒斥民建聯皇帝唔急太監急!審議高鐵撥款2010年1月16日

 

 


[6] Re: Jackie
Jackie :

我都相信起鐵路係環保的。但,問題係選址同路線方面。


要問我既,西九吾好,綿上路都吾好,兩者都吾方便.但相對地6百億根本吾應該係重點
另外,如果想反地上產商從中得益,現在應該做既吾係再阻止建高鐵,而係阻止賣地,圍地產商代表,破壞賣樓.直接打亂地產商.咁更為有用

貓眼主人
[引用] | 作者 貓眼主人 | 21st Jan 2010 14:35 PM | [舉報垃圾留言]

貓眼主人 :
Jackie :

我都相信起鐵路係環保的。但,問題係選址同路線方面。

要問我既,西九吾好,綿上路都吾好,兩者都吾方便.但相對地6百億根本吾應該係重點另外,如果想反地上產商從中得益,現在應該做既吾係再阻止建高鐵,而係阻止賣地,圍地產商代表,破壞賣樓.直接打亂地產商.咁更為有用


起高鐵另 一個原係炒高晒 d 樓價,得 d 發展商賺大錢

[引用版主回覆] | 作者 Jackie | 24th Jan 2010 14:20 PM

[5] Re: 阮文禧
阮文禧 :
不單止唔敢堂堂正正諮詢,而家既政府同一班保皇黨簡直係「肆無忌憚」。佢地因為有足夠票數,於是即使醜態盡現,都要迫高鐵撥款快d過。其實高鐵起遲一年都而家起,會有幾大分別?根本就冇迫切性!但政府要面子,所以將反高鐵的人完全定為「80後憤青」,就可以話起高鐵係主流民意!


高鐵是成是敗,唯有時間先可證明。

Jackie
[引用] | 作者 Jackie | 21st Jan 2010 01:07 AM | [舉報垃圾留言]

[4]

余若薇:大部份示威者水平極高,不是烏合之眾,只是功能組別議員的表現令他們感到憤怒,「好多功能組別議員嗰啲利益衝突唔係我哋搵出嚟 o架,係佢哋搵出嚟 o架,有啲我哋提出嘅質詢係佢哋畀我哋,佢哋做咗好多功課,一叠一叠資料咁畀我哋。」

I appreciate the 80's sincere effort in the series of social movement from天星、皇后、囍帖街到今日高鐵 and conducting their own research and feasibility study to analyze this High-Speed Rail project.

香港沒有高鐵,就會被邊緣化?
中環價值的既得利益者同尸位素餐班官(大陸+通港)都積極推用「邊緣化」概念來恐嚇不理理會要否經過充份諮詢就要錢去馬。 Without professional cost-benefit analysis, you hardly can conclude whether this High-Speed Rail project justifies its proposed cost. Anyone having experience in budgeting will know this basic pre-requisite.

任何政府投資的項目使費會帶起經濟,繼而提升市場的需求;需求提升,亦是購買力的提升? Such Keynesian theory of government spending has not been fully supported by evidence and is still being debated among economists. Besides, why the government spending must be spent on this High Speed Rail project and not other options like creative industries, Chinese Medicine, public housing or even better 還富於民?

Each Hongkonger still suffers from the phenomenal failure of 滴滴泥 investment. How can any reasonable Hong Kong citizen trust the competence, judgment, credibility and integrity of 尸位素餐班官 and beneficiary peer groups? When you question the competence, judgment, credibility and integrity of 尸位素餐班官, someone said 「咁您又太多假設啦。」  Unfortunately, who else is not making assumptions including those 中環價值的既得利益者and the government in making up an unrealistically rosy projection of passenger capacity 至2016年高鐵每日會有9.9萬人次客量?

( Source: HK Tourism Board data PRC visitor arrival per day during 2009 is ~ 48000. This figure however includes PRC visitors coming by all types of transportation whereas the government projection is 9.9萬人次客量 from High Speed Rail alone.)


[引用] | 作者 Support80後 | 20th Jan 2010 01:48 AM | [舉報垃圾留言]



其實,而家法例都通過咗﹗係政府啱定係反高鐵ge人合理,真係有待時間證明。

[引用版主回覆] | 作者 Jackie | 21st Jan 2010 01:10 AM

[3]

不單止唔敢堂堂正正諮詢,而家既政府同一班保皇黨簡直係「肆無忌憚」。
佢地因為有足夠票數,於是即使醜態盡現,都要迫高鐵撥款快d過。
其實高鐵起遲一年都而家起,會有幾大分別?根本就冇迫切性!但政府要面子,所以將反高鐵的人完全定為「80後憤青」,就可以話起高鐵係主流民意!


[引用] | 作者 阮文禧 | 19th Jan 2010 22:54 PM | [舉報垃圾留言]


功能組別先係今次事件 ge 禍端﹗

[引用版主回覆] | 作者 Jackie | 20th Jan 2010 19:00 PM

[2]

就生態一事,反而高鐵不是壞主意
重點就是減少飛大陸的航機數量,要知道火車比飛機及汽車都要環保,當中減少了大量溫室汽體的排放
而減少的數量用來防治機場建第三跑道,要知道那會需要填海,而當中對生態造成的影響是致命的.

貓眼主人
[引用] | 作者 貓眼主人 | 18th Jan 2010 17:33 PM | [舉報垃圾留言]


我都相信起鐵路係環保的。但,問題係選址同路線方面。

[引用版主回覆] | 作者 Jackie | 20th Jan 2010 18:54 PM

[1]

不敢堂堂正正地咨詢,已說明了心中有鬼...
不過我認爲"反高鐵"抗爭並沒有輸,立法會的票大家是心中有數了,反而那民主參與的精神已打動人心,在有真普選之日,便是官商勾結消失在香港之時.加油o阿!年青人:)

死狗一條輝
[引用] | 作者 死狗一條輝 | 17th Jan 2010 21:42 PM | [舉報垃圾留言]


我知,若要打破貧富懸殊的宿,必須打破官商勾結﹗

[引用版主回覆] | 作者 Jackie | 20th Jan 2010 18:49 PM